La Dirección Provincial de Vialidad llevó a cabo este viernes en la ciudad de Oberá el acto de apertura de sobres correspondiente a la licitación pública nacional destinada a ejecutar obras de rehabilitación integral, terceras trochas y carriles de adelantamiento en la Ruta Nacional 14. La iniciativa comprende un trayecto neurálgico de aproximadamente 50 kilómetros que conecta los municipios de Leandro N. Alem, Oberá y Campo Viera, con el objetivo de elevar los estándares de transitabilidad y mitigar los índices de siniestralidad en la zona centro de Misiones.

Alcance técnico y presentación de ofertas

El acto formal contó con la presencia del presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, Nicolás Mazal Bazán, quien brindó precisiones sobre la estructura del proyecto y destacó el impacto positivo que tendrá en la conectividad terrestre regional. Durante la jornada se constató la participación de cuatro empresas constructoras que presentaron formalmente sus propuestas económicas para adjudicarse los trabajos, los cuales contarán con un plazo estipulado de ejecución de 720 días corridos una vez firmado el contrato de inicio.

El plan de obra contempla la repavimentación integral de la calzada existente en los 50 kilómetros del tramo, a lo que se sumará la incorporación de alrededor de diez kilómetros de carriles adicionales en puntos críticos de la traza. Estas terceras trochas están diseñadas para ubicarse en los sectores donde la geografía y las pendientes generan mayores dificultades de circulación, particularmente debido a la coexistencia de vehículos livianos con transportes de carga pesada.

“Las obras van a reforzar la seguridad vial y la fluidez del tránsito en uno de los corredores productivos más transitados de la provincia”, sostuvo Mazal Bazán durante la apertura de la licitación.

Seguridad vial y adaptación al cambio climático

Uno de los ejes principales remarcados por el titular del organismo vial fue la necesidad de optimizar las maniobras de adelantamiento seguro para reducir los accidentes de tránsito. Al habilitar zonas específicas con sobrepasos controlados, se busca descomprimir las filas que habitualmente se forman detrás de los camiones de gran porte en las pendientes prolongadas de la ruta.

Asimismo, el diseño de ingeniería contempla criterios de resiliencia y adaptación al cambio climático aplicados a las obras hidráulicas. Estas adecuaciones tienen por finalidad reforzar la capacidad de drenaje y escurrimiento del agua para que la calzada y sus banquinas puedan soportar eventos meteorológicos extremos y lluvias de gran intensidad sin comprometer la estabilidad estructural del pavimento ni la visibilidad de los conductores.

Las tareas planificadas incluyen también una intervención integral en materia de señalización: se renovará por completo la demarcación horizontal reflectiva y la cartelería vertical en todo el recorrido entre Leandro N. Alem y Campo Viera, complementando la nueva carpeta asfáltica para garantizar condiciones óptimas de visibilidad nocturna y en días de precipitaciones.

Intervención sobre el puente del arroyo Yazá

Dentro de los sectores focalizados del proyecto, Mazal Bazán hizo especial énfasis en la zona del puente sobre el arroyo Yazá, un punto sensible de la traza donde históricamente se registraron siniestros viales de diversa gravedad. En dicho sector, la obra prevé la instalación de barandas de máxima contención y protección acordes a la normativa técnica vigente, destinadas a evitar despistes hacia el cauce del curso de agua.

De manera complementaria, el proyecto contempla la construcción de dársenas de refugio destinadas a las unidades del transporte público de pasajeros, permitiendo que el ascenso y descenso de usuarios se realice fuera del carril principal de circulación, minimizando los riesgos de colisiones por alcance.

La importancia del corredor productivo

La Ruta Nacional 14 constituye una de las principales arterias de comunicación de la provincia de Misiones y representa el canal logístico fundamental para el traslado de materias primas y productos manufacturados de sectores como la yerba mate, el té y la industria forestoindustrial. El flujo constante de camiones de abastecimiento y exportación convierte a este trazado en una vía de alta demanda operativa durante todo el año.

Con la ejecución de estas mejoras, Vialidad Provincial busca no solo salvaguardar la integridad de quienes transitan a diario por la ruta, sino también abaratar los tiempos de viaje y los costos logísticos derivados del desgaste mecánico y las demoras operativas.

Planificación de una segunda etapa hacia San Vicente y San Pedro

De manera paralela al avance de este proceso de licitación, Mazal Bazán confirmó que los equipos técnicos del organismo ya se encuentran abocados al desarrollo de los proyectos ejecutivos para una segunda etapa de obras. Esta futura fase prevé extender las tareas de modernización desde Campo Viera hacia el norte de la provincia, alcanzando el municipio de San Vicente con la posibilidad de prolongarse hasta San Pedro.

Con esta proyección estratégica, la provincia busca consolidar una red vial modernizada en toda la zona centro y noreste, garantizando una infraestructura acorde al crecimiento demográfico y a la expansión de las actividades productivas de la región.