La previa de la presentación de la Renault Niágara, la única pickup compacta de fabricación nacional que tendrá el mercado argentino, vuelve a poner el foco sobre los valores de todo el segmento.
La marca del rombo presentará este miércoles su nuevo vehículo, que se encuadra en la categoría de las compactas monocasco, y que llegará para competir en un tramo que hoy muestra una diferencia de precios de casi 40 millones entre sus extremos.
Las compactas más accesibles del mercado
Según las listas de precios oficiales de todas las marcas para septiembre, la pick up compacta más barata de la Argentina es la Volkswagen Saveiro, con un precio de 32.965.650 pesos para la versión cabina simple.
Detrás aparecen la Fiat Strada, desde 36.710.000 pesos, y la Chevrolet Montana, que parte de 41.254.900 pesos, todos modelos de producción brasileña que dominan el escalón de entrada al segmento.
En el siguiente nivel se ubican la Renault Oroch, con un valor inicial de 46.700.000 pesos, y la Fiat Toro, desde 53.580.000 pesos, ambas fabricadas en Brasil y con versiones superiores que suman transmisión 4×4.
En el tramo superior de las compactas se posicionan la Ford Maverick, de origen mexicano, con un precio de entrada de 62.673.000 pesos, y la Ram Rampage, también brasileña, que abre su gama en 69.420.000 pesos, un escalón donde podría ubicarse la nueva Renault Niágara.
Las medianas más económicas para trabajo
Si se toman los primeros precios de las pick ups medianas orientadas al trabajo, separando cabina simple y chasis cuando corresponde, la más accesible es la Chevrolet S10 CS 4×2, con 43.078.900 pesos.
Le siguen la Toyota Hilux CS 4×2, desde 43.771.000 pesos, y la Ford Ranger CS 4×2, con 45.701.000 pesos, tres opciones que compiten por el cliente que busca una camioneta de trabajo con el menor desembolso posible.
En las configuraciones con tracción integral o chasis, la Ford Ranger Chasis 4×4 figura en 48.510.000 pesos, mientras que la Toyota Hilux CC 4×4 arranca en 49.927.000 pesos.
Luego aparecen la Ford Ranger Cabina Simple 4×4 con 50.960.000 pesos, la Chevrolet S10 CS 4×4 con un precio de 50.967.900 pesos, y la Toyota Hilux CS 4×4 desde 52.618.000 pesos, completando un abanico de opciones para quienes necesitan tracción total en tareas rurales o de obra.
Cabina doble 4×2 y el salto a la tracción total
En las pick ups medianas de cabina doble pero tracción simple, la más accesible es la Nissan Frontier, con un precio de 44.658.630 pesos para la versión S, seguida por la Ford Ranger desde 48.414.560 pesos, la Toyota Hilux desde 49.325.000 pesos y la Chevrolet S10 con un precio base de 49.818.900 pesos.
Más arriba quedan la Fiat Titano, desde 52.380.000 pesos, la Volkswagen Amarok con 52.449.100 pesos y la Renault Alaskan, desde 58.220.000 pesos en su variante 4×2 más accesible.
En las cabina doble 4×4, la Frontier también queda primera con 50.667.880 pesos, seguida por la Ford Ranger con 52.276.330 pesos, la Chevrolet S10 con 56.146.900 pesos, la Fiat Titano en 57.100.000 pesos y la Toyota Hilux a partir de los 57.769.000 pesos.
En el tramo superior de ese segmento aparecen la Renault Alaskan, con 59.800.000 pesos, la Volkswagen Amarok que abre en 61.894.950,50 pesos y la Ram Dakota, que inicia su oferta en 77.800.000 pesos.
Las pick ups más caras de septiembre
En el extremo superior de la oferta de pick ups medianas, la más cara de septiembre es la Volkswagen Amarok Unlimited V6 AT 4×4, con un precio de 93.930.742,93 pesos.
Detrás se ubican la Toyota Hilux GR-Sport IV 2.8 TDI 6 AT, en 89.327.000 pesos, y la Ford Ranger LTD+, con 83.355.090 pesos, mientras que la Ram Dakota Laramie Night Edition AT 2.2 4×4 figura en 81.160.000 pesos.
La Chevrolet S10 CD 2.8 TD 4×4 HC AT cotiza en 74.591.900 pesos, la Fiat Titano Ranch AT 4×4 en 72.370.000 pesos y la Nissan Frontier PRO4X 4×4 AT 2.3 D CD en 69.339.963 pesos.
También en este grupo aparece la Renault Alaskan Iconic 2.3 dCi 190 4WD AT, que figura en la lista oficial con un precio de 78.700.000 pesos, aunque su presencia en el mercado responde a unidades remanentes, ya que la producción del modelo terminó en octubre de 2025.
El análisis de los precios de septiembre confirma que la brecha entre el segmento compacto y el mediano se mantiene en unos 10 millones de pesos en sus accesos, mientras que la diferencia entre el modelo más barato y el más caro del mercado supera los 60 millones de pesos.
La llegada de la Renault Niágara, producida en el país, podría reordenar la grilla de valores en los próximos meses y abrir una nueva disputa en un mercado que sigue mostrando una demanda sostenida por las camionetas en todas sus variantes.
