La Dirección Provincial de Vialidad trabaja en un plan de obras sobre 50 kilómetros de la Ruta Nacional 14 para mejorar la seguridad vial y agilizar el tránsito. El proyecto contempla terceras trochas, carriles de adelantamiento y repavimentación integral.
La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) avanza en el diseño de un proyecto de gran escala para intervenir el tramo de la Ruta Nacional Nº 14 comprendido entre la intersección con la Ruta Provincial Nº 4, en Leandro N. Alem, y la rotonda con la Ruta Provincial Nº 6, en Campo Viera. La obra abarcará aproximadamente 50 kilómetros de una de las vías más transitadas de la provincia.
El plan prevé la construcción de terceras trochas y carriles de adelantamiento en sectores estratégicos, sumando unos 10 kilómetros adicionales de circulación. Estas intervenciones buscan mejorar la seguridad vial y optimizar el flujo vehicular, especialmente en zonas de pendientes pronunciadas, curvas y sectores donde actualmente los sobrepasos resultan complejos o riesgosos.
Además de ampliar la capacidad de la ruta, el proyecto contempla la repavimentación total de la calzada principal en todo el tramo intervenido. También se realizará nueva señalización horizontal y trabajos complementarios como el reemplazo de guardarrails, barandas de puentes, alcantarillas laterales y refugios para pasajeros del transporte público.
Según se informó, la inversión será financiada con recursos provenientes de créditos internacionales gestionados por el Estado provincial ante el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), cuyos trámites se encuentran avanzados. La intención oficial es que la licitación de las obras pueda concretarse durante el último trimestre de 2026.
Desde Vialidad señalaron que las mejoras son consideradas prioritarias debido al creciente caudal de tránsito que soporta este tramo de la Ruta Nacional 14. El deterioro de la infraestructura y la insuficiente capacidad de la vía generan actualmente dificultades en la circulación y elevan el riesgo de siniestros viales, especialmente en sectores críticos del corredor.
