San Vicente, Misiones. Más de 800 familias y comercios de la localidad de San Vicente se benefician con un servicio eléctrico más seguro y moderno, gracias a las mejoras tecnológicas realizadas por el personal de Instalaciones de Energía de Misiones en la Subestación Transformadora de 33/13,2 kV, ubicada en el kilómetro 974 (ex 1259) de la Ruta Nacional 14.
Las tareas incluyeron la instalación de un nuevo reconectador automático en la salida número 4 en 13,2 kV. Este equipo, diseñado para realizar maniobras de apertura y cierre de líneas eléctricas en forma remota o programada, permite una gestión más eficiente del suministro, facilitando las tareas de mantenimiento o resolución de fallas sin interrumpir completamente el servicio.
Desde la empresa indicaron que este tipo de equipamiento contribuye significativamente a mejorar la confiabilidad del sistema eléctrico, ya que reduce la duración de los cortes y posibilita una operación más segura de la red.
Estas acciones forman parte de un plan integral de modernización tecnológica y mantenimiento programado que tiene como objetivo fortalecer la infraestructura eléctrica de Misiones, anticipándose a los desafíos que presentan los meses de altas temperaturas y mayor demanda energética.
Con estas inversiones, Energía de Misiones reafirma su compromiso de acompañar el crecimiento de la provincia con un servicio cada vez más eficiente, seguro y adaptado a las necesidades actuales de la población.
Un rápido operativo policial permitió la detención de un hombre de 22 años, conocido en el ámbito delictivo como “Pereirita”, quien habría robado bajo amenazas con un arma blanca tipo cuchillo, a una mujer sobre la avenida 25 de Mayo, del barrio Verísimo en San Pedro.
El procedimiento tuvo lugar anoche, tras la denuncia de la víctima, una mujer de 22 años, quien relato que al momento que se encontraba caminando por dicha avenida, habría sido abordada por alias “Pereirita”, quien la amenazó con un cuchillo, para posteriormente robarle su teléfono celular y darse a la fuga.
En este contexto, mediante los datos aportados por la victima, los agentes de la Comisaría 1ª de San Pedro, junto con la División Comando Radioeléctrico y la División Investigaciones de la Unidad Regional XIV, capturaron al acusado a pocas cuadras del lugar donde sucedió el ilícito. El mismo, tenía entre sus pertenencias el teléfono celular robado, como así también el presunto arma utilizado en el ataque.
El detenido junto con los elementos incautados fueron trasladado a la dependencia policial, quedando a disposición de la Justicia.
El Presidente del Puerto de Posadas destacó los avances logrados este viernes en la capital misionera durante el 7° Plenario Binacional del Grupo Encarnación para avanzar en la agenda en común, así como lanzar el Primer Foro Binacional de Hidrovía para el tramo Paraná Superior.
Este viernes en el Salón Eva Perón del Parque del Conocimiento se llevó a cabo la séptima edición del Plenario Binacional del Grupo Encarnación, además se hizo oficial el lanzamiento del Primer Foro Binacional de la Hidrovía para el tramo superior. Esta es una arteria vital tanto para el comercio de todo tipo como para la integración regional debido a que agiliza el transporte de cargas, por ende, fomenta el desarrollo de las economías de la región. Por ello, el titular del Puerto de la capital misionera explicó los alcances de la reunión, la importancia de Misiones en la discusión, los avances y desafíos que tiene la administración portuaria en el futuro.
Ricardo Babiak comienza la charla resaltando la participación de las autoridades nacionales, entre ellas “la máxima autoridad en lo que respecta a Puertos y Navegación Iñaki Arreseygor, Subsecretario de Transporte Puertos y Vías Navegables, así como miembros de Cancillería Argentina, Cancillería de Paraguay, autoridades del ámbito fluvial y de seguridad de ambos países, fue un evento que abordó distintas temáticas concernientes a la navegabilidad”.
“A diferencia de Paraguay, que hace mucho está navegando esta zona del alto Paraná, nosotros lo empezamos a hacer desde 2023, dado que Argentina no le dio la relevancia necesaria que tiene esta zona para el país. Recién con la puesta en marcha que desarrolló la provincia, la Nación comenzó a hablar de una hidrovía sobre el Paraná superior, que es lo que hoy estamos gestionando, más allá que venimos desde 2015, momento que comenzaron las licitaciones en nuestro Puerto, pero hoy creo que fue un hecho histórico, porque el país reconoció la importancia”, explica Babiak y agrega que “se reconoció que acá hay carga, hay producción volumen y exportadores interesados en utilizar la vía navegable desde el lado argentino y no solo desde el paraguayo”.
Argentina suele pensarse hace mucho tiempo como un territorio mucho más chico de lo que realmente es y por eso deja de lado el desarrollo de múltiples vías de transporte, entre otras cuestiones. Misiones no fue ajena a esa ola, pero recuperó la administración del Puerto de Posadas en 2023, luego de dos licitaciones fallidas que exigían no solo el pago a los usuarios del Puerto, sino un canon a la provincia. Babiak dice que la particularidad de este tramo del Paraná fue materia de discusión en el plenario binacional porque “las condiciones climáticas afectan mucho a la navegación en materia de falta de agua, por ejemplo”.
“Entre las represas y confluencia, donde confluye el río Paraguay con el río Paraná, en ese tramo está proyectada una navegación a 10 pies por los pasos críticos que hay, si no hay agua o en épocas de poca lluvia, la navegación no se puede dar a 10 pies, de hecho, en estos últimos tiempos, la navegación se está dando a menos de 10 pies”, ilustra el experto y añade: “lo cual significa que las barcazas que llevan granos no puedan hacerlo, es decir, salen, pero no la carga completa, en nuestro caso, que transportamos contenedores, sacamos 120 por mes, hay veces que el calado no es el adecuado, pero podemos hacerlo igual”.
En suma, dice el administrador portuario de la capital misionera, hay que trabajar en conjunto entre el gobierno local, Nación y Paraguay. “Nosotros tenemos muy buena relación con el gobierno de Itapúa, su carga y los empresarios paraguayos, pero eso solo no alcanza porque es una cuestión binacional, que necesita de la gestión de ambos países.”, agrega Babiak.
Crecimiento en menos de 3 años
“Desde que comenzamos la administración del Puerto de Posadas hace 2 años y medio aproximadamente el crecimiento ha sido exponencial”, sentencia Babiak y detalla: “Nosotros en ese momento, recuerdo, que en nuestro primer convoy trajimos 40 contenedores vacíos y llegábamos a salir con 20, 25 o 30 contenedores”, explica el presidente del Puerto capitalino sobre la rápida evolución del establecimiento, asimismo, afirma que la principal exportación por esa vía de la provincia es la forestal, “pellet, pasta celulosa, derivados de la madera. También se transporta Té, Yerba Mate, Tabaco”.
Babiak relata y analiza la situación de algunos productos con respecto al precio de venta y al costo de producción, incluido el flete: “Estuve conversando recientemente con la gente de Acon Timber y me decían que lo siguen haciendo porque tiene demanda, dado que el flete es más caro que el producto, lo cual achica fuertemente el margen de ganancia. Por lo tanto, nuestra misión es achicar el costo del flete para el exportar, que la vía navegable sea una alternativa para la reducción de costos y hasta ahora lo vemos viendo dado el incremento de contenedores que estamos sacando, de 20, a los 120 actuales”.
El destino
Servicios de puerto, depósito fiscal y flete son los servicios que ofrece el Puerto de Posadas. Explica su administrador que “alquilamos un barco y dos barcazas, lo que nos sirve para realizar servicios de puerto y de flete” y profundiza: “Vamos hasta el puerto de Zárate y ahí la carga sigue hasta otro lugar de Buenos Aires o Montevideo, depende de los costos, y de allí a su destino final”.
El futuro
Dice Babiak que el futuro, si continúa por este camino, no tiene techo, “fíjense que tuvimos este crecimiento exponencial en poco tiempo, así que todavía nos queda mucho camino por recorrer”. Por ejemplo, desarrolla el Presidente del Puerto de Posadas, “hay mucha carga que queda bajo y a la que tenemos que darle respuesta. Nosotros estamos buscando equipos, queremos incorporar otras marítimas, hoy está MSC -Mediterranean Shipping Company-, hay mucho interés de sumar nuevas como Maersk, ONE -Ocean Network Express-, CMA CGM, Evergreen Marine Corporation, pero para eso nosotros necesitamos ofrecerle bodega, capacidad de bodega y es lo que estamos buscando”.
Reconocimiento
“Nosotros vemos que dentro de la Hidrovía hoy Posadas ocupa un lugarcito, el hecho de que el grupo Encarnación nos haya reconocido y haya venido acá a hacer su plenario es muy importante, Paraguay está dentro de las 10 flotas más grandes del mundo en barcazas”, indica Babiak sobre la reunión llevada a cabo en Posadas.
Recuperar la vía fluvial
“Creo que Argentina disminuyó en calidad de servicios en muchos aspectos, obviamente en lo fluvial que desde los ‘80 prácticamente la Marina Mercante Argentina se destruyó”, dice el especialista, pero añade que “todos tienen que hacer un poquito de mea culpa y comenzar a mirarse un poquito para dentro y decir ‘¿Qué podemos hacer para mejorar?’ O sea, los costos que tiene nuestra marina mercante hacen que los mismos armadores estén mirando otra bandera para poder para poder trabajar”.
“De hecho, Zárate hoy ya no está ocupando los puertos como puertos marítimos, sino como puerto feeder ¿Qué son puertos feeder? Puertos pequeños que sirven como puntos de conexión para el transporte de mercancías hacia o desde un puerto más grande. Cuando uno se pregunta por el lado negativo de esto podemos decir que le resta competitividad a nuestro producto”, reseña Babiak y ejemplifica: “si yo produzco yerba en la provincia Misiones a un costo y tengo que llevarla a China, tengo que sacarla del puerto de Posadas, recorrer en camión o por vía fluvial y voy a estar en inferioridad de condiciones de una persona que saca el mismo producto de Buenos Aires porque mi producto ya tiene un costo extra que es el camión, el flete de camión, el flete de la barcaza. Bueno, pasa lo mismo con nuestra producción que sale de nuestros puertos argentinos”, reflexiona el titular el puerto posadeño acerca de las dificultades que encuentra la producción argentina en general y misionera en particular con respecto a los costos logísticos.
Luego de hacer una rica y extensa comparación con la situación portuaria del Perú, Ricardo Bubiack explica en que consiste el depósito fiscal en el Puerto de Posadas: “Arrancamos de a poco, el depósito fiscal era un costo y era un trámite administrativo muy complejo, con Aduana para poder ponerlo operativo. Bueno, y la idea era comprar los equipos y comenzar a trabajar en el puerto cuanto antes. Veníamos de dos licitaciones fracasadas, de buscar un operador, tuvimos casi un precontrato con la gente de TecPlata y en su momento también Puerto de la Plata. La pandemia se llevó todo y fue ahí cuando la Provincia de Misiones decidió crear la Administración Portuaria para que comienza a operar el Puerto”.
“El depósito fiscal lo que hace es dar la posibilidad al mediano o al grande también, pero sobre todo al mediano y al chico, al exportador chico que no tiene esa posibilidad de consolidar en su planta a que pueda venir a consolidar su carga en el Puerto de Posadas y salir por dicha vía. No tiene que sacar su carga a otra jurisdicción”, aclara y subraya que consolidar es “poner su producto dentro del contenedor y hacer Aduana. Eso ya lo pueden hacer empresas en la provincia, la mayoría de las de las empresas de Té o en el caso de Arauco o algunos aserraderos grandes que exportan a un volumen grande, pero es un procedimiento costoso porque lleva unas instalaciones bastante caras”, concluye el Presidente del Puerto de Posadas.
En la noche de ayer, efectivos de la Comisaría de Campo Grande, detuvieron a un hombre de 67 años que conducía en estado de ebriedad y protagonizó un despiste sobre la Ruta Provincial N.º 8.
El procedimiento se concretó cerca de las 23 horas, cuando los uniformados tomaron conocimiento de un siniestro vial ocurrido en la mencionada arteria, a la altura de la sección novena. Al llegar al lugar, constataron que un Renault Kangoo, habría salido de la calzada tras realizar maniobras peligrosas. El conductor resultó ileso.
Fue trasladado al hospital local, donde la médica de turno confirmó que no presentaba lesiones. Por disposición del Juzgado de Paz, fue demorado y trasladado a sede policial junto al rodado quedando a disposición de la justicia.
¿El rojo, el azul, el amarillo o el verde?. La ley de tránsito argentina establece las prioridades de paso y sus casos particulares como el que se ve en la imagen.
Las calles de doble mano son fundamentales en las ciudades para la circulación de vehículos en ambas direcciones. Sin embargo para prevenir accidentes de tránsito, es crucial entender las prioridades de paso que rigen al circular o ingresar en este tipo de arterias. El Artículo 41 de la Ley de tránsito argentina (24.449) establece las pautas para definir estas prioridades.
El criterio general indica que en todo cruce, salvo que haya señales de tránsito verticales u horizontales específicas, la prioridad la tiene siempre el vehículo que circule por la derecha, salvo que se trate de una patrulla policial, un vehículo de bomberos o una ambulancia.
Sin embargo, en la imagen de esta nota cada auto tiene otro a su derecha, entonces… ¿quién tiene la prioridad de paso?.
En este escenario particular, donde cada auto tiene otro a su derecha, la ley no establece una excepción explícita, lo que a menudo lleva a confusión y posibles, lamentables e insólitos accidentes. Las discusiones se vuelven eternas en torno a esta situación y no es para menos.
Ley de tránsito: ¿Qué auto tiene la prioridad?
Lo recomendable es que el primer vehículo en detenerse o que haga alguna señal clara de ceder el paso a quien circula por la derecha sea el que inicie el movimiento. De ahí en más -cuando quedan tres autos- rige la regla de prioridad a quien circula por la derecha según detalla el sitio educaciónvial.com.ar que cita al artículo 41 de la Ley nacional de tránsito.
La Ley de tránsito no prevé esta situación, pero existe una manera de destrabarla en base a precaución.
En otras palabras, no hay una respuesta única y legalmente taxativa para quién debe pasar primero en el caso exacto de «todos tienen la derecha» si se diera la situación de que los cuatro vehículos llegaran simultáneamente al cruce y quisieran seguir recto. Lo más importante es la prudencia y la prevención de accidentes.
En lo que va del año, el tomógrafo del Hospital Samic de San Vicente permitió realizar más de mil estudios. El servicio evita traslados y mejora los tiempos de diagnóstico en pacientes de la zona centro.
Desde enero hasta julio, el tomógrafo del Hospital Samic de San Vicente brindó atención a 1032 pacientes. La incorporación del equipo de Tomografía Computarizada (TC), mejoró el acceso a diagnósticos certeros en la zona centro de Misiones.
Los estudios permiten obtener imágenes detalladas del cuerpo en pocos minutos, permitiendo un análisis más certero y ágil. El uso del tomógrafo evita que los pacientes deban trasladarse a otras ciudades para acceder al servicio.
El director del centro de salud, Luis Gómez, señaló hace algunas semanas a Canal Doce que esta herramienta permite una atención médica más precisa. “Trabajamos con varios casos que requieren estudios con diagnóstico de imagen. Estamos muy contentos, esto nos dará un salto de calidad importante”, expresó.
Alta demanda y diagnósticos inmediatos
El equipo médico atiende casos de accidentes cerebrovasculares, siniestros viales y otras patologías. “Habrá mayor inmediatez del diagnóstico, para conocer si es isquémico o hemorrágico. Luego tomaremos las conductas terapéuticas que amerite en cada caso”, explicó Gómez.
Los turnos para tomografía se solicitan con parte médico los viernes de 7 a 12. La tecnología se complementa con una capacitación constante del personal.
Actualmente, el hospital asiste a más de 150 mil habitantes de San Vicente y zonas cercanas. “La demanda es cada vez más alta y en todas las especialidades. Con gran esfuerzo y dedicación, el equipo de trabajo resuelve las necesidades de la comunidad”, agregó Gómez.
El tomógrafo forma parte de una política sanitaria que articula esfuerzos del Gobierno provincial, el Ministerio de Salud Pública y los municipios. La tecnología utilizada se encuentra entre los cinco avances médicos más importantes de los últimos 50 años.
Desde ahora se podrá ingresar al país, una vez por año y por persona, electrodomésticos de línea blanca comprados en el exterior. La medida, que excluye al régimen de equipaje, forma parte de una nueva desregulación oficial y requiere una declaración jurada.
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, anunció este jueves a través de su cuenta en X la eliminación de una norma que impedía importar electrodomésticos de línea blanca.
El nuevo «régimen simplificado de importación de productos línea blanca» ya se encuentra delineado en el portal de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA), y allí puede leerse que efectivamente solo estará vedado ingresar al país con material arqueológico y cultural, mercadería con finalidad comercial o industrial, estupefacientes y armas/explosivos.
Los electrodomésticos de línea blanca, que ahora pueden ser ingresados a la Argentina tras ser comprados en otro país, como Paraguay, por ejemplo, son los aparatos grandes que se suelen usar en la cocina o para la limpieza del hogar.
Entre esos artículos se encuentran las cocinas eléctricas, hornos eléctricos, heladeras, freezers, aires acondicionados, secarropas, lavarropas, termotanques eléctricos y lavavajillas
Uno por año de cada tipo
Los lineamientos del nuevo régimen de ARCA aclaran que solo es posible comprar uno por año de cada uno de esos electrodomésticos
“Se admitirá un máximo de una unidad de la misma especie, en condición de nueva, por año calendario y por viajero mayor de 16 años. Para ello, se deberá completar el formulario OM2153-A, el cual tendrá para el viajero carácter de Declaración Jurada», aclaró ARCA.
Otro punto a tener en cuenta es que la importación simplificada no afecta al actual Régimen de Equipaje, es decir que no impacta sobre el tope de 300 dólares por vía terrestre ni los 500 dólares por vía aérea que comprende a productos tecnológicos como televisores, equipos de audio, videojuegos, computadoras y demás.
El gobernador Hugo Passalacqua informó que el jueves 31 de julio se acreditarán los haberes de los trabajadores activos de la administración pública y de los jubilados, pensionados y retirados del IPS. Los montos incluyen aumentos salariales distribuidos en dos tramos, con un diferencial acumulado mayor para los pasivos.
VIERNES 25 DE JULIO DE 2025. El gobernador Hugo Passalacqua informó, a través de sus redes sociales, que “el jueves 31 de julio estarán acreditados los haberes de los trabajadores activos del Estado provincial y de los jubilados, pensionados y retirados del IPS, con los aumentos salariales correspondientes”. Según detalló, los pagos incluirán los incrementos salariales previamente establecidos.
En el caso de los trabajadores activos, el aumento será del 5,1% acumulado en promedio, distribuido en dos tramos. El primero, del 2,5%, corresponde a los meses de julio y agosto; y el segundo, también del 2,5%, abarca los meses de septiembre y octubre. Respecto de los jubilados, pensionados y retirados del IPS, el incremento total será mayor, alcanzando un 6,1% acumulado, igualmente distribuido en dos tramos. De esta manera, se sostiene el esquema por el cual el sector pasivo percibe un punto porcentual más que los activos.
Además, desde el Gobierno de Misiones remarcaron que el esquema de aumentos diferenciados a favor de los jubilados se mantiene de manera continua. Sobre todo, como una medida orientada a mejorar gradualmente su capacidad adquisitiva. En ese sentido, indicaron que la política salarial se implementa con equilibrio fiscal, una directriz sostenida por la administración provincial desde hace años como una política de Estado.
La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) tiene activo el Programa Rutas Productivas, con el cual en estos días trabaja en las rutas provinciales N° 3, 15, 23, 219, 212, 227 y la Costera El Verde. Además, la entidad está colaborando con los municipios de Garupá, Campo Ramón, Puerto Piray, Montecarlo, Puerto Libertad, Puerto Esperanza y Eldorado en el mantenimiento de caminos vecinales dependientes de las comunas.
En el caso de la Ruta Provincial N° 227, se trabaja en un tramo de 27 kilómetros desde su empalme con la RN 12 en Puerto Esperanza hasta Colonia Lanusse en Wanda. En el caso de la Ruta Provincial N° 15, las tareas de conservación se concentran a la altura del municipio de Fracrán.
Colaboración permanente
Desde el organismo provincial también se está trabajando fuertemente con los municipios, en los que, con aportes en conjunto, se ejecutan tareas de mantenimiento. En el caso de Puerto Esperanza se trabajó en 30 kilómetros de mantenimiento de caminos, similar tarea se desempeña en Puerto Libertad. En tanto, en la comuna de 25 de Mayo se trabaja en varios sectores dentro de los que se destacan la zona de Picada El Saltito, Picada Libertad, 20 de Mayo, Barra Grande, San Martín, El Salto y Picaflor, entre otras picadas sumando un total de 1.500 kilómetros.
En toda la geografía provincial, Vialidad de Misiones asume el compromiso de asegurar óptimas condiciones en la red vial para fortalecer el acceso de todos los misioneros a las oportunidades de desarrollo.
ras el anuncio realizado el pasado 8 de julio por el gobernador Hugo Passalacqua, continúan vigentes hasta diciembre las líneas de financiamiento productivo con tasa subsidiada. El ministro Adolfo Safrán detalló los alcances de estas herramientas que promueven el desarrollo económico en toda la provincia.
Las líneas de crédito productivo bonificadas por el Gobierno de Misiones, que se gestionan a través del Banco Macro, continuarán vigentes hasta el 31 de diciembre de 2025. Así lo comunicó recientemente el gobernador Hugo Passalacqua, en el marco de una política sostenida de respaldo al desarrollo económico local.
El ministro de Hacienda, Adolfo Safrán, detalló que estas herramientas abarcan cuatro líneas: corto plazo para capital de trabajo, largo plazo para adquisición de bienes de capital, inversión tecnológica, y construcción o ampliación de instalaciones. Todas ellas cuentan con tasa subsidiada por el Estado provincial.
“A partir de esta renovación, la línea de Corto Plazo contará con un cupo ampliado a 4 mil millones de pesos”, señaló Safrán, y explicó que está orientada al capital de trabajo, con devolución de hasta 13 meses y una tasa neta anual del 33%.
Respecto a la línea de Largo Plazo, destinada a la adquisición de bienes de capital como maquinarias o colectivos, indicó que el cupo total asciende a 15 mil millones de pesos, con financiamiento de hasta 500 millones por empresa. “Los plazos pueden ser de 24 o 36 meses, con tasas subsidiadas del 37% o 39%, respectivamente”, precisó el funcionario.
En cuanto a la línea de Inversión Tecnológica, su cupo alcanza los 8 mil millones de pesos, con opciones de financiación de hasta 48 meses y tasas netas del 33,25% o 34,75%, según el plazo seleccionado. También continúa vigente la línea para Construcción o Ampliación de instalaciones productivas o comerciales, con un cupo de 7 mil millones, préstamos de hasta 300 millones por empresa, hasta 48 cuotas y una tasa subsidiada del 35%.
Las empresas interesadas pueden tramitar estas líneas directamente en las sucursales de Banco Macro. La entidad se encarga de gestionar los fondos y brindar asistencia para el acceso a los créditos, que forman parte de un programa de articulación entre el sector público y privado para impulsar el desarrollo económico.
Desde su implementación en mayo de 2024, las líneas de créditos productivos han llegado a un amplio abanico de sectores. Safrán destacó que “estas líneas alcanzaron a empresas de diferentes rubros, que van desde supermercados, fábricas de calzado, metalúrgicas, fábricas de chocolates, secaderos de té, industria de la madera, hoteles, locales gastronómicos, constructoras y venta de maquinaria vial, entre otras actividades”.
El ministro remarcó que con esta ampliación “se renueva el compromiso del Gobierno provincial con el sostenimiento de herramientas concretas que tiendan a fomentar el crecimiento económico”. En esa línea, subrayó que estos instrumentos financieros “además de beneficiar de manera directa a las empresas que acceden a los préstamos, también dinamizan la actividad en su totalidad, generando un efecto multiplicador de la inversión que moviliza recursos que siguen circulando por toda la economía”.
